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12月19日，在以“新保險時代：開放融合共創(chuàng)”為主題的開放日活動上，國內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)保險公司眾安保險曬出了今年前11個月成績單。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，眾安保險服務(wù)逾4億用戶，承保70億張保單，原保險保費收入超過128億元，上半年綜合成本率同比改善15.7%；消費金融生態(tài)合作持牌金融機構(gòu)超過100家；科技出海，與Grab合作定制馬來西亞首款按日付費互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)車險服務(wù)，累計出單超過300萬單。“今年以來，我們尤為關(guān)注以新場景為觸點，精耕保險存量市場，激活線上購買力。一邊是中國巨大的保險市場；另一邊是不斷涌現(xiàn)的新觸點、新場景、新玩法。當(dāng)它們相遇了，我們有理由相信其中迸發(fā)出的創(chuàng)新潛力將無限之大。在這期間，我們希望以用戶為中心，以數(shù)據(jù)智能為核心，全方位賦能保險價值鏈，驅(qū)動精算水平的提升，驅(qū)動精益管理的快速實踐與落地，未來保險公司競爭一定是科技水平精益水平的競爭”，眾安CEO姜興說道。新場景平臺月活突破2000萬眾安自今年7月起也開始在App上嘗試直播“帶貨”。一直以來，眾安尤為重視觸達用戶的“*后一公里”，希望通過豐富的交互方式、**的觸達手段與用戶連接，構(gòu)筑信任。這其中既有直播“帶貨”、抖音推廣等新媒體運營探索，也包括深度運營支付寶場景、在網(wǎng)約車場景中嵌入重疾險、意外險等創(chuàng)新實踐。以眾安在抖音平臺上進行的百萬醫(yī)療險推廣為例，三個月內(nèi)，對推廣模式進行了25次迭代，轉(zhuǎn)化率提升100%。截至目前，眾安的新場景平臺月活用戶已突破2000萬。其中，支付寶小程序及生活號積累用戶逾3400萬。以這些用戶為中心，今年以來，眾安繼續(xù)圍繞五大生態(tài)系統(tǒng)推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新。同時，眾安還與螞蟻金服合作升級了好醫(yī)保2020版；消費金融生態(tài)中，眾安牽頭的普惠金融聯(lián)盟至今已覆蓋逾100家持牌金融機構(gòu)，同時，眾安小貸獲中國電信旗下翼支付2.1億元入股。無界山6年來累計承保逾260億張保單作為業(yè)內(nèi)**跑在云上的核心系統(tǒng)，無界山6年來已累計承保逾260億張保單。升級后的無界山能夠支持千億保單，且具有以客戶為中心的保險業(yè)務(wù)中臺，支持各業(yè)務(wù)線快速展業(yè)?；跓o界山商品中心、眾推廣、智能決策支持引擎等工具，目前，眾安已將響應(yīng)市場需求的時效優(yōu)化至1-2天即能完成新產(chǎn)品上線；同時新場景合作，眾安可提供零開發(fā)保險產(chǎn)品接入方案，且當(dāng)天就能實現(xiàn)上線。此外，在數(shù)據(jù)智能、云技術(shù)等科技力的支撐下，目前，眾安整體的承保及理賠自動化率已分別達到99%及95%以上；85%在線會話由智能機器人處理；人力投入不變的情況下，在線會話總量環(huán)比增長235%。眾安也持續(xù)將沉淀的科技能力產(chǎn)品化，對海內(nèi)外輸出。今年以來，眾安的科技輸出進一步聚焦保險科技，并全面升級了整體業(yè)務(wù)布局。目前，眾安的科技輸出產(chǎn)品包括業(yè)務(wù)生產(chǎn)、增長、保障系列及解決方案。例如，眾安在開放日當(dāng)天發(fā)布的保險應(yīng)用中臺“虹橋”就是生產(chǎn)系列中的拳頭產(chǎn)品?！昂鐦颉笨蓭椭ｋU同業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化運營升級。合作方無需更換核心系統(tǒng)，通過共享服務(wù)就能快速賦能前臺，實現(xiàn)一鍵對接1000+渠道，1-3天配置產(chǎn)品，且出單峰值可達3.2萬筆/秒。除了“開放”產(chǎn)品，眾安還主動開放技術(shù)，比如，其目前已啟動“眾安開源”社區(qū)，未來將提供區(qū)塊鏈、開發(fā)工具、信息安全、運維等六大類技術(shù)的開源服務(wù)。目前，眾安的國際版圖已拓展至日本、馬來西亞、新加坡等5個國家及地區(qū)，與日本財產(chǎn)保險SOMPO、東南亞O2O平臺Grab、新加坡*大綜合保險公司之一NTUCIncome等生態(tài)伙伴達成了深度合作。其中，在眾安的科技支持下，Grab今年4-11月已累計出具保單逾400萬張，這一數(shù)值明年有望突破1億。未來，眾安的海外輸出將立足亞洲，聚焦一帶一路沿線國家，力爭成為全球保險行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的*佳合作伙伴?！靶卤ｋU時代是精誠合作的時代，也是開放、融合、共創(chuàng)的時代。6年來，眾安與生態(tài)合作伙伴，從精耕場景、到連接服務(wù)、再到全球科技輸出助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一同創(chuàng)新、共同發(fā)展、聯(lián)動增長、利益融合。眾安將繼續(xù)與各位合作伙伴，共創(chuàng)新保險時代美好未來。組委會：中國保險業(yè)數(shù)字化與人工智能發(fā)展大會2020官網(wǎng)：http://www.6diandan.cn/p/554988/聯(lián)系人：ANN 021-65650305

來源：上海證券報·中國證券網(wǎng) 作者：黃蕾上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 黃蕾）近日，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會委員、國務(wù)院參事室特約研究員、原保監(jiān)會副主席周延禮在“三亞財經(jīng)國際論壇——全球格局變化下的應(yīng)對與抉擇”上表示，近年來，科技和互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨入保險界，大數(shù)據(jù)與人工智能成為保險科技的主要驅(qū)動力，大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)通過保險業(yè)務(wù)流程全面地深入，提升了保險行業(yè)的業(yè)務(wù)效率，改變了產(chǎn)品形態(tài)與服務(wù)的交互方式，新的商業(yè)模式和保險生態(tài)隨之而產(chǎn)生?！　≈苎佣Y表示，現(xiàn)在“保險+科技”的模式逐步成熟起來，實現(xiàn)了保險科技發(fā)展從1.0階段的電子化，到2.0階段的信息化，再到3.0階段的智能化的跨越。他認為，在大力發(fā)展保險科技的進程中，也需要監(jiān)管法律法規(guī)和市場規(guī)則的約束?？萍寂c法律法規(guī)和市場規(guī)則共同構(gòu)成的基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠支撐新保險體系的運行?！　〈送?，他表示，規(guī)范**保險科技持續(xù)健康發(fā)展，一是要規(guī)范技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，引導(dǎo)保險科技正向發(fā)展。二是要推動產(chǎn)學(xué)研用合作，加速保險科技成果轉(zhuǎn)化。三是要加強金融信息保護，依法推進保險科技發(fā)展。四是要加強科技建設(shè)，防范金融風(fēng)險。　　回顧“保險+科技”融合發(fā)展的歷程。周延禮總結(jié)說，主要有四個過程。一是，保險信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突破，推動了行業(yè)生態(tài)的升級。二是，保險產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)字化、智能化趨勢顯現(xiàn)。三是，保險數(shù)據(jù)資源價值凸顯，并不斷釋放。四是，保險業(yè)的信息安全可以得到有效的管控?！　∷赋?，保險科技將助力保險業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首先，保險科技利用大數(shù)據(jù)拓展了業(yè)務(wù)的銷售渠道。其次，保險科技的應(yīng)用擴大了保險服務(wù)的覆蓋面?！霸谶@個基礎(chǔ)上，我們要更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。在安全合規(guī)的前提下，減少信息孤島，推動保險公司內(nèi)部信息的共享，同時實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)的分享。從而實現(xiàn)內(nèi)部資源更高水平的整合，以及實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)共同價值的挖掘?！苯M委會：中國保險業(yè)數(shù)字化與人工智能發(fā)展大會2020官網(wǎng)：http://www.6diandan.cn/p/554988/聯(lián)系人：ANN 021-65650305

引言隨著汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）深度轉(zhuǎn)型，其競爭核心已從傳統(tǒng)的機械制造轉(zhuǎn)變?yōu)樾酒?、軟件、電池技術(shù)和智能算法的比拼。這使得知識產(chǎn)權(quán)（IP）成為車企＊關(guān)鍵的資產(chǎn)和護城河，同時也引發(fā)了全球范圍內(nèi)日益頻繁且復(fù)雜的知識產(chǎn)權(quán)糾紛。本案例集收錄了2020年至2025年間具有代表性的全球汽車IP糾紛案例。一、 電池技術(shù)與電動車核心＊＊糾紛案例1：LG化學(xué) vs. SK創(chuàng)新 (2020-2021年)時間： 2020年-2021年爭議領(lǐng)域： 電動汽車電池技術(shù)（商業(yè)秘密）案情摘要： 韓國兩大電池巨頭在美國爆發(fā)激烈法律戰(zhàn)。LG化學(xué)（現(xiàn)為LG能源解決方案）指控SK創(chuàng)新（SK Innovation）通過雇傭其前員工竊取了大量與電動汽車電池技術(shù)相關(guān)的商業(yè)秘密，包括關(guān)于鋰電池隔膜的關(guān)鍵技術(shù)。糾紛結(jié)果： 美國國際貿(mào)易委員會（ITC）于2021年2月作出＊終裁決，對SK創(chuàng)新發(fā)出為期10年的禁止令，禁止其向美國進口電動汽車電池、模塊、電池包及相關(guān)零部件。＊終，在拜登政府介入和雙方壓力下，2021年4月，雙方達成和解。SK創(chuàng)新向LG支付2萬億韓元（約18億美元）的賠償金（包括現(xiàn)金和版稅），并撤回相關(guān)訴訟。來源：United States International Trade Commission. (2021). Certain Lithium Ion Batteries, Battery Cells, Battery Modules, Battery Packs, Components Thereof, and Processes Therefor. Investigation No. 337-TA-1159.Reuters. (2021年4月11日). LG Energy, SK Innovation reach settlement in battery dispute.案例2：寧德時代 vs. 中創(chuàng)新航 (2022年-2023年)時間： 2022年-2023年爭議領(lǐng)域： 鋰電池結(jié)構(gòu)技術(shù)＊＊（正極極片、防爆閥等）案情摘要： 中國動力電池巨頭寧德時代（CATL）對其競爭對手中創(chuàng)新航（CALB）發(fā)起多項＊＊侵權(quán)訴訟，指控其侵犯了包括“正極極片及電池”、“防爆裝置”在內(nèi)的多項核心＊＊。此案被視為中國電池行業(yè)史上＊大規(guī)模的＊＊戰(zhàn)。糾紛結(jié)果： 經(jīng)過多輪庭審，2023年，福建省高級人民法院作出終審判決，裁定中創(chuàng)新航侵犯寧德時代兩項＊＊，需立即停止銷售侵權(quán)產(chǎn)品，并賠償寧德時代總計約人民幣5700萬元的經(jīng)濟損失。此外，中創(chuàng)新航還被要求支付高達數(shù)百萬元的＊＊許可費。來源：福建省高級人民法院 (2023) 閩民終XX號民事判決書（具體案號因公開信息省略）。第一財經(jīng). (2023年2月21日). 《寧德時代與中創(chuàng)新航＊＊戰(zhàn)落幕：中創(chuàng)新航賠償5700萬元》。二、 自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)糾紛案例3：Waymo vs. Uber (2020年和解后延續(xù)影響)時間： 2017年發(fā)起，2020年達成和解但影響持續(xù)。爭議領(lǐng)域： 激光雷達（LiDAR）和自動駕駛商業(yè)秘密案情摘要： 谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo指控其前工程師Anthony Levandowski在離職前下載了超過1.4萬份機密文件，并隨后創(chuàng)辦了自動駕駛卡車公司Otto（后被Uber收購），Uber因此使用了這些技術(shù)。糾紛結(jié)果： 雙方于2018年達成和解，但2020年，該案有了后續(xù)進展。Anthony Levandowski因盜竊商業(yè)機密被美國法院判處18個月監(jiān)禁（后獲特朗普特赦）。此案確立了自動駕駛領(lǐng)域商業(yè)秘密保護的極端重要性，為后續(xù)類似案件提供了判例。來源：United States District Court, Northern District of California. Case No. 3:17-cv-00939-WHA.The New York Times. (2020年8月5日). Ex-Google Engineer Avoids Prison After Trump Commutes Sentence.案例4：特斯拉 vs. 小鵬汽車 (2019年發(fā)起，2021年和解)時間： 2019年發(fā)起訴訟，2021年4月達成和解。爭議領(lǐng)域： 自動駕駛源代碼與商業(yè)秘密案情摘要： 特斯拉起訴其前華裔工程師曹光植，指控其在入職小鵬汽車前，將特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的源代碼副本上傳至其個人iCloud賬戶。小鵬汽車作為曹光植的新雇主被卷入訴訟。糾紛結(jié)果： 經(jīng)過長達兩年的調(diào)查和庭審，雙方于2021年4月達成和解。特斯拉對小鵬汽車的技術(shù)共享請求表示滿意，并結(jié)束了此案。此案凸顯了中美科技公司在尖端技術(shù)人才競爭中的IP沖突。來源：United States District Court, Northern District of California. Case No. 3:19-cv-01463-RS.Reuters. (2021年4月16日). Tesla settles lawsuit against engineer who moved to Xpeng Motors.(預(yù)測) 案例5：某科技公司 vs. 某傳統(tǒng)車企 (2025年預(yù)測)時間： 2025年（預(yù)測）爭議領(lǐng)域： 大模型在智能座艙中的應(yīng)用＊＊案情摘要： 隨著生成式AI大模型在車載語音助手、場景化服務(wù)中的深度集成，某家專注于AI技術(shù)的科技公司（如已布局相關(guān)＊＊的百度、谷歌或一家初創(chuàng)公司）可能會對某家傳統(tǒng)車企巨頭發(fā)起＊＊侵權(quán)訴訟，指控其智能座艙系統(tǒng)中的對話式AI、個性化推薦等功能侵犯了其自然語言處理（NLP）和機器學(xué)習(xí)模型的＊＊權(quán)。潛在影響： 這類糾紛將把汽車IP戰(zhàn)的戰(zhàn)火從硬件、傳統(tǒng)軟件引向AI算法和數(shù)據(jù)處理層面，可能引發(fā)一系列關(guān)于AI生成內(nèi)容版權(quán)和算法＊＊有效性的新法律挑戰(zhàn)。三、 軟件與用戶界面（UI）設(shè)計糾紛案例6：寶馬、奔馳等 vs. ＊＊主張實體（PAE） (2020年至今)時間： 2020年持續(xù)至今爭議領(lǐng)域： 車載軟件、通信協(xié)議等基礎(chǔ)＊＊案情摘要： 多家汽車制造商，包括寶馬、奔馳、大眾等，持續(xù)成為＊＊主張實體（Patent Assertion Entities，又稱“＊＊流氓”）的目標(biāo)。這些PAE大量收購與3G/4G通信、導(dǎo)航軟件、車輛遠程信息處理等相關(guān)的基礎(chǔ)＊＊，然后向車企發(fā)起大規(guī)模＊＊侵權(quán)訴訟，尋求高額許可費或賠償。糾紛結(jié)果： 這是一種持續(xù)性的行業(yè)現(xiàn)象。車企通常選擇達成許可協(xié)議或進行法庭抗辯。例如，2021年，大陸集團（Continental）在美國＊高法院對Avanci等＊＊池發(fā)起反壟斷訴訟，試圖遏制PAE的行為，但未能成功。這已成為整個汽車行業(yè)的“隱形成本”。來源：Juve Patent. (2021年多次報道). Avanci, Nokia lawsuits against Daimler and its suppliers.IAM Media. (2022年5月10日). The auto sector’s PAE problem is not going away.四、 設(shè)計與商標(biāo)糾紛案例7：捷豹路虎 vs. 江鈴汽車 (2020年)時間： 2020年爭議領(lǐng)域： 車型外觀設(shè)計案情摘要： 捷豹路虎（JLR）在中國起訴江鈴汽車，指控其生產(chǎn)的陸風(fēng)X7車型的外觀設(shè)計抄襲了路虎攬勝極光（Range Rover Evoque）的獨特設(shè)計。糾紛結(jié)果： 北京市朝陽區(qū)人民法院判決捷豹路虎勝訴。法院裁定江鈴汽車必須立即停止陸風(fēng)X7的所有銷售、制造和營銷行為，并向捷豹路虎支付賠償金。此案是中國法院保護外資企業(yè)外觀設(shè)計產(chǎn)權(quán)的標(biāo)志性案例。來源：北京市朝陽區(qū)人民法院 (2019) 京0105民初XX號民事判決書。BBC News. (2020年3月26日). Jaguar Land Rover wins Chinese copycat case.(預(yù)測) 案例8：Cybertruck設(shè)計元素爭議 (2024-2025年預(yù)測)時間： 2024年末-2025年（預(yù)測）爭議領(lǐng)域： 標(biāo)志性外觀設(shè)計案情摘要： 隨著特斯拉Cybertruck的正式交付和其＊＊未來感的棱角設(shè)計成為標(biāo)志，其他車企（尤其是新興電動車品牌或小眾制造商）若推出類似棱角分明的皮卡或SUV車型，特斯拉可能會采取強硬的法律行動，主張其獨特的設(shè)計語言受保護，從而引發(fā)新的設(shè)計＊＊糾紛。潛在影響： 這將測試汽車設(shè)計＊＊在“非傳統(tǒng)”造型上的保護范圍?？偨Y(jié)與趨勢分析主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移： 從傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)全面轉(zhuǎn)向電池、電驅(qū)、電控、智能座艙和自動駕駛軟件算法。爭議類型多樣化： 從＊＊侵權(quán)擴展到商業(yè)秘密盜竊、軟件著作權(quán)、UI/UX設(shè)計＊＊以及標(biāo)準必要＊＊（SEP）許可費糾紛。主體多元化： 參與方不再僅是車企，科技公司、零部件供應(yīng)商、電池制造商、＊＊運營實體（NPEs/PAEs） 都深度參與其中。地域全球化： 中美歐成為＊主要的IP糾紛戰(zhàn)場，尤其是中國，隨著本土車企和技術(shù)公司的崛起，其國內(nèi)和國際IP訴訟活動顯著增加。和解成為常態(tài)： 鑒于訴訟成本高昂、技術(shù)復(fù)雜性高且可能影響供應(yīng)鏈，許多案例＊終以和解和交叉許可告終，但前提是雙方實力對等。說明： 2025年的案例基于當(dāng)前行業(yè)動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢進行的合理預(yù)測，旨在提供前瞻性視角。實際發(fā)生的事件請以未來官方發(fā)布的信息為準。Ann Tel: +86 021-60778889- 808新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新峰會2025組委會2025 NEV & ICV IP Innovation Summithttp://www.6diandan.cn/p/554988

信息來源：Digital Insurance,保觀2019年，保險科技（InsurTech）行業(yè)繼續(xù)保持其高增長軌跡，主要表現(xiàn)在私募市場估值飆升、初創(chuàng)企業(yè)逐漸走向成熟，以及多元化并購活動。 非傳統(tǒng)保險公司的加入、新興的國際市場、氣候變化的威脅都是值得關(guān)注的主要趨勢。 以下是Digital Insurance對2020年保險技術(shù)領(lǐng)域的10大預(yù)測。No.1保險生態(tài)系統(tǒng)全面成長到2020年，保險公司與將初創(chuàng)公司的合作將進一步深化，整個保險科技領(lǐng)域也將逐步擴大規(guī)模，并鞏固其在更廣泛的保險行業(yè)中的地位。 保險公司紛紛跨過概念證明等試驗階段，真槍實彈投入實際應(yīng)用。 明年，我們將看到初創(chuàng)企業(yè)超越內(nèi)部創(chuàng)新團隊，與保險公司在實際業(yè)務(wù)線更緊密地合作。 顯然，保險科技公司不僅能帶來財務(wù)回報，還能提高時效，避免損失，并改善風(fēng)險選擇。保險科技行業(yè)正在從成長邁向成熟。預(yù)計該領(lǐng)域的新孵化器將會減少，而現(xiàn)有的孵化器將會尋找更成熟的初創(chuàng)企業(yè)。例如，倫敦勞合社的創(chuàng)新沙盒Lloyd's Lab中，*新進駐的保險科創(chuàng)大多擁有市場實踐經(jīng)驗。No.2獨角獸IPO挫折仍將持續(xù)今年*轟動的新聞之一是，許多備受矚目的科技企業(yè)IPO表現(xiàn)慘淡，私人市場的高估值卻無法在公開市場兌現(xiàn)。但Digital Insurance預(yù)計，保險科技獨角獸公司的估值將繼續(xù)增長。市場上仍有大量資金可供使用，許多新基金進入市場后仍希望帶頭融資。像CVC Capital Partners這樣的私募股權(quán)巨頭正在重新注入新的成長型基金。 投資保險科技的主要參與者越來越多的是擁有巨額資金的戰(zhàn)略投資者和企業(yè)風(fēng)險投資部門，它們正在加倍下注，推出第二、第三甚至第四支基金。 換句話說，在初創(chuàng)公司估值方面，沒有任何市場跡象表明存在約束。 當(dāng)越來越多明星創(chuàng)企在IPO市場折戟，保險科技公司的私募市場價值預(yù)計將繼續(xù)攀升，而公司也將推遲上市。No.3橫向并購，垂直整合，正在來臨大型保險公司將繼續(xù)做出關(guān)鍵決策，通過購買保險科技公司，獲得現(xiàn)代化分銷、數(shù)字化前端和**化運營等能力。保德信金融集團將以23.5億美元收購Assurance IQ就是一個明顯的跡象。 一直以來。保德信集團僅局限于為高凈值用戶提供高端理財服務(wù)，這也導(dǎo)致他們錯過了美國中產(chǎn)階級的巨大保險市場。通過收購Assurance，保德信集團力求打開中產(chǎn)階級的保險市場。大型保險公司并不是**的收購方；一些科創(chuàng)型保險公司本身就有足夠的資本成為收購方。*近，家庭保險公司Hippo Insurance收購了家居保護平臺Sheltr，以增強其為客戶提供的數(shù)字家庭保險服務(wù)。Sheltr在2018年推出，提供家庭預(yù)防性維護任務(wù)，并進行技術(shù)性的房屋評估，對電器進行分類，監(jiān)控房屋的外部狀況并為房屋服務(wù)提供積極建議。這種針對性的收購?fù)耆狭薍ippo的整體戰(zhàn)略和產(chǎn)品定位。No.4科技賦能保險經(jīng)紀人很多人擔(dān)心，科技發(fā)展將淘汰中介產(chǎn)業(yè)。 然而，傳統(tǒng)的保險經(jīng)紀人仍在經(jīng)營，而且將變得比過去加更**。在保險科技領(lǐng)域，像TowerIQ和Broker Buddha這樣的保險技術(shù)初創(chuàng)公司開始涌現(xiàn)，旨在簡化商業(yè)保險的投保和續(xù)簽流程，提高保險中介商效率。在經(jīng)紀人服務(wù)方面也會有一些整合。Applied Systems是一家老牌保險科技公司，專為獨立中介機構(gòu)提供云計算等軟件。該公司收購了保險經(jīng)紀人平臺Indio，一家針對傳統(tǒng)商業(yè)保險經(jīng)紀公司的流程工作流管理平臺，幫助保險經(jīng)紀人獲得連接在線保險交易平臺、實現(xiàn)保險集中報價，以及與終端客戶進行數(shù)字化互動。 而這種模式也將延續(xù)到2020年。No.5行業(yè)競爭逐漸清晰 頭部玩家浮現(xiàn)保險科技行業(yè)的背后是巨大的市場規(guī)模和機遇，越來越多的玩家正在進入并爭奪這塊大蛋糕。到2020年，輸贏的界定將變得逐漸清晰。數(shù)字轉(zhuǎn)型的先驅(qū)者，專注于賦能保險全價值鏈，正在贏得這場戰(zhàn)爭。其他的保險技術(shù)公司也不甘落后，受資本、技術(shù)等限制，選擇尋求重構(gòu)某項傳統(tǒng)落后的環(huán)節(jié)，或開拓某個新興細分領(lǐng)域，都竭力搶跑機遇風(fēng)口。誰在以一種全新的方式思考保險？誰又能通過一個令人信服的解決方案來提**率、降低風(fēng)險和提高利潤，從而吸引保險巨頭的注意？能夠回答這些問題的公司將贏在2020年以后的賽道上。No.6科技巨頭布局保險，加大投入在2018年，Digital Insurance預(yù)測FAANG公司將利用自身豐富的客戶數(shù)據(jù)進入保險市場。自那以后，谷歌收購Fitbit，加劇了健康類可穿戴設(shè)備市場的競爭；Facebook推出一種名為”Preventive Health”（預(yù)防保?。┑男鹿ぞ?，**涉足個人數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域；亞馬遜宣布了其與摩根大通(J.P. Morgan)和伯克希爾·哈撒韋(Berkshire Hathaway)的合資醫(yī)療企業(yè)Haven；蘋果(Apple)則發(fā)布一系列健康跟蹤研究和應(yīng)用工具。注：FAANG是美國市場上五大*受歡迎和表現(xiàn)*佳的科技股的首字母縮寫，即社交網(wǎng)絡(luò)巨頭Facebook（FB）、蘋果（AAPL）、在線零售巨頭亞馬遜（AMZN）、流媒體視頻服務(wù)巨頭奈飛（NFLX）和谷歌母公司Alphabet（GOOG）。這些公司完全不受**產(chǎn)品的限制，并且可以根據(jù)它們擁有的元數(shù)據(jù)輕松地構(gòu)建風(fēng)險圖像。例如，蘋果和亞馬遜已經(jīng)可以通過蘋果支付(Apple Pay)、蘋果手表(Apple Watch)、亞馬遜生鮮(Amazon Fresh)和全食超市(Whole Foods)，洞悉消費者的購物和飲食偏好，日?；钴S度等。它們對醫(yī)療保健的持續(xù)滲透值得密切關(guān)注，并將對整個保險業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。No.7氣候變化成保險業(yè)巨大挑戰(zhàn)氣候變化不僅是2020年，而且是未來幾十年保險業(yè)面臨的*大因素之一。 森林大火、海平面上升、氣候模式變化等都會對個人和企業(yè)的財產(chǎn)保險造成巨大影響。傳統(tǒng)的保險問題是：“基于歷史上發(fā)生的事情，將來會發(fā)生什么？” 但問題是氣候變化正在推翻歷史信息的有效性。 例如，在過去的幾年里，美國加州經(jīng)歷了大幅增加的野火數(shù)量及其造成的嚴重破壞。 加州政府不得不出臺禁令，禁止保險公司取消火災(zāi)地區(qū)的房主保險。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)逐漸失效，保險公司如何準確評估該州房主的風(fēng)險？贏家將會是那些實時或接近實時數(shù)據(jù)的提供者。No.8人工智能找準位置人工智能常常被吹捧為“改變游戲規(guī)則的技術(shù)”，它將對幾乎所有行業(yè)產(chǎn)生立竿見影的影響。誠然，很難將炒作與真正的潛力區(qū)分開，但在2020年，答案也將呼之欲出。人工智能可能會在其他市場發(fā)揮作用，但它才剛剛開始影響保險業(yè)。 從風(fēng)險分析到?jīng)Q策制定，有許多重復(fù)的過程，開始看到突破。 保險公司此前一直對人工智能持謹慎態(tài)度，因為它帶有“黑盒”屬性，以及可能基于歷史偏見而出現(xiàn)的無意歧視。 然而，人工智能可以很容易地應(yīng)用到保險的各個領(lǐng)域，比如內(nèi)部流程和核心操作。No.9區(qū)塊鏈將專注于再保險很多人認為，區(qū)塊鏈技術(shù)是一項革命性的創(chuàng)新，但到目前為止，似乎還沒有人在區(qū)塊鏈上取得了可衡量的成功。保險區(qū)塊鏈聯(lián)盟RiskBlock Alliance，在2018年初推出了**專門為風(fēng)險管理和保險行業(yè)設(shè)計的區(qū)塊鏈框架RiskBlock，*近更名為RiskStream Collaborative，并表示將拓展區(qū)塊鏈技術(shù)之外的業(yè)務(wù)。 另一家區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司B3i，是一個尋求使用區(qū)塊鏈來提高保險和再保險效率的組織，已經(jīng)有大量的試點在進行中，但還未對行業(yè)產(chǎn)生明顯的影響。區(qū)塊鏈有望在再保險領(lǐng)域率先規(guī)模化落地。考慮到所有參與者都是擁有可信網(wǎng)絡(luò)的成熟機構(gòu)，再加上再保險的高度結(jié)構(gòu)化本質(zhì)，這將是區(qū)塊鏈技術(shù)生根發(fā)芽的*好試驗田。No.10網(wǎng)絡(luò)安全保險市場有望大幅增長網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險是對企業(yè)和個人的*大威脅之一，而且這種威脅只會與日俱增。因此，保險行業(yè)也會經(jīng)歷顯著的市場增長，這將得益于第三方工具，而保險公司也將依賴這些工具來獲取更多信息。例如，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險建模公司Cyence（已被Guidewire收購），軟件即服務(wù)(SaaS)平臺CyberCube，正致力于滿足網(wǎng)絡(luò)安全保險產(chǎn)品的設(shè)計、定價和風(fēng)險承保的建模需求，為險企的產(chǎn)品管理、精算、承保和企業(yè)風(fēng)險管理功能提供支持。 這些創(chuàng)企的估值驚人，但尚未實現(xiàn)預(yù)期的保費增長。隨著網(wǎng)絡(luò)損失持續(xù)增加、監(jiān)管推動，以及災(zāi)難性事件頻發(fā)，買家不得不采用比以往更多的網(wǎng)絡(luò)安全覆蓋措施，其中一些專注網(wǎng)安險的科創(chuàng)公司也將趁機兌現(xiàn)其承諾組委會：中國保險業(yè)數(shù)字化與人工智能發(fā)展大會2020官網(wǎng)：http://www.6diandan.cn/p/554988/聯(lián)系人：ANN 021-65650305

全球汽車駕駛動力電池＊＊分析報告：挑戰(zhàn)、應(yīng)對與戰(zhàn)略展望摘要本報告旨在深入分析全球汽車動力電池領(lǐng)域的＊＊發(fā)展態(tài)勢、核心技術(shù)競爭格局與主要挑戰(zhàn)。報告指出，當(dāng)前＊＊競爭已從單一材料創(chuàng)新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成、智能管理與制造工藝的復(fù)合型競爭，并面臨“＊＊叢林”、技術(shù)路線不確定性及標(biāo)準必要＊＊（SEP）等核心挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)需構(gòu)建攻守兼?zhèn)涞模獞?zhàn)略，并積極參與行業(yè)對話與協(xié)作。即將召開的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識產(chǎn)權(quán)峰會2025”將為業(yè)界共商應(yīng)對之策、共筑產(chǎn)業(yè)護城河提供至關(guān)重要的平臺。一、 引言：動力電池——新能源汽車的“心臟”與知識產(chǎn)權(quán)主戰(zhàn)場動力電池作為新能源汽車＊核心、成本＊高的部件，其技術(shù)先進性直接決定了車輛的續(xù)航里程、安全性、壽命和性能。全球各國“碳中和”目標(biāo)的推進，加速了汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，使得動力電池技術(shù)成為各國科技競爭的戰(zhàn)略高地。＊＊，作為保護技術(shù)創(chuàng)新、獲取市場優(yōu)勢的核心法律工具，已成為全球車企、電池巨頭、科技公司競相角逐的焦點。本報告將剖析該領(lǐng)域的＊＊現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，并提出戰(zhàn)略性應(yīng)對建議。二、 全球動力電池＊＊態(tài)勢總體分析總量與地域分布：總量持續(xù)攀升：全球動力電池相關(guān)＊＊申請量呈指數(shù)級增長，中國、日本、韓國、美國、歐洲為主要技術(shù)來源國和目標(biāo)市場。中國領(lǐng)跑申請量：憑借強大的產(chǎn)業(yè)鏈和政策驅(qū)動，中國在＊＊數(shù)量上已占據(jù)＊＊優(yōu)勢，覆蓋從材料（正極、負極、電解液、隔膜）到電芯、模組、Pack系統(tǒng)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈。日韓掌握核心材料與高端技術(shù)：日本、韓國企業(yè)在高能量密度三元材料、固態(tài)電解質(zhì)、硅碳負極等高端基礎(chǔ)材料領(lǐng)域仍持有大量核心＊＊，技術(shù)壁壘較高。技術(shù)焦點演變：第一代：材料創(chuàng)新：早期＊＊集中于磷酸鐵鋰（LFP）、鎳鈷錳（NCM）等正極材料的改進。第二代：系統(tǒng)集成與安全：近期＊＊重點轉(zhuǎn)向電池管理系統(tǒng)（BMS）、熱管理、CTP/CTC結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、快充技術(shù)、安全防護（防熱失控）等系統(tǒng)級優(yōu)化。第三代：智能與前瞻技術(shù)：當(dāng)前＊＊布局正向智能化（AI BMS、狀態(tài)預(yù)測）、固態(tài)電池、鈉離子電池、電池回收與梯次利用、電池與整車智能網(wǎng)聯(lián)融合等前沿領(lǐng)域延伸。三、 當(dāng)前面臨的核心＊＊挑戰(zhàn)“＊＊叢林”與訴訟風(fēng)險：技術(shù)高度復(fù)雜且交叉，導(dǎo)致＊＊分布極其碎片化。任何一款電池產(chǎn)品的商業(yè)化都可能觸及成千上萬件＊＊，形成密集的“＊＊叢林”。巨頭之間（如LG新能源 vs. SKI）、NPEs（非＊＊實施實體）與實施企業(yè)之間的＊＊訴訟頻發(fā)，高額賠償和禁令風(fēng)險威脅供應(yīng)鏈安全與市場準入。技術(shù)路線不確定性帶來的＊＊風(fēng)險：固態(tài)電池、鈉離子電池等下一代技術(shù)路線尚未完全統(tǒng)一。企業(yè)面臨“押注”風(fēng)險，提前布局的＊＊可能因技術(shù)路線未成為主流而失去價值，反之則可能錯失良機。標(biāo)準必要＊＊（SEP）的挑戰(zhàn)：隨著電池與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合（如V2G、充電通信協(xié)議、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準），相關(guān)技術(shù)被納入行業(yè)標(biāo)準。SEP持有者可能要求高昂的許可費，對后進入者形成壁壘。海外布局與地緣政治風(fēng)險：中國企業(yè)在海外市場的＊＊布局相對滯后，面臨“出?！睍r的＊＊狙擊。同時，全球地緣政治變化使得知識產(chǎn)權(quán)問題日益復(fù)雜化，成為貿(mào)易博弈的工具。＊＊質(zhì)量參差不齊：部分領(lǐng)域存在大量為申請而申請的“泡沫＊＊”，真正具有高技術(shù)價值和市場控制力的核心＊＊仍占少數(shù)，增加了＊＊檢索、分析和風(fēng)險規(guī)避的難度。四、 應(yīng)對策略與建議對內(nèi)：構(gòu)建高價值＊＊組合聚焦核心，質(zhì)量優(yōu)先：從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向布局高質(zhì)量、具有戰(zhàn)略威懾力的核心＊＊，尤其在下一代技術(shù)（如固態(tài)電池）和系統(tǒng)集成（如智能BMS）上形成壁壘。進行FTO（自由實施分析）：在產(chǎn)品研發(fā)和上市前，進行全面、深入的＊＊風(fēng)險排查，提前規(guī)避侵權(quán)風(fēng)險，并制定應(yīng)對預(yù)案。全生命周期布局：覆蓋研發(fā)、制造、使用、回收全鏈條，構(gòu)建難以繞開的＊＊網(wǎng)。對外：合作與風(fēng)險防御交叉許可，合作共贏：與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、甚至競爭對手建立＊＊交叉許可機制，降低整體成本，化解訴訟風(fēng)險。參與標(biāo)準制定：積極參與國際國內(nèi)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準的制定，爭取將自身＊＊融入標(biāo)準，提升話語權(quán)。加強海外布局：針對目標(biāo)市場，尤其是歐洲、北美和東南亞，進行有針對性的＊＊布局，為產(chǎn)品“出?！北ｑ{護航。借助行業(yè)平臺與專業(yè)力量密切關(guān)注政策與司法動態(tài)：跟蹤國內(nèi)外知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律法規(guī)和判例的＊新進展。利用專業(yè)數(shù)據(jù)庫與服務(wù)：借助專業(yè)的＊＊分析工具和服務(wù)機構(gòu)，進行＊＊的競爭對手監(jiān)控和技術(shù)情報分析。五、 引子：新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識產(chǎn)權(quán)峰會2025——共商大計，決勝未來上述挑戰(zhàn)絕非任何一家企業(yè)能夠獨立應(yīng)對。它們需要全行業(yè)的共同智慧、協(xié)作與規(guī)則塑造。正是在這一背景下，“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識產(chǎn)權(quán)峰會2025” 的召開顯得至關(guān)重要。本次峰會預(yù)計將：匯聚頂尖智慧：邀請全球頭部車企、電池企業(yè)、科技公司、律所、知識產(chǎn)權(quán)機構(gòu)的專家與高管，共同分享前沿見解與實踐經(jīng)驗。聚焦核心議題：深入探討動力電池＊＊“叢林”的破解之道、SEP的合理許可模式、下一代技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險與機遇、以及企業(yè)海外知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略等核心痛點。搭建合作平臺：為業(yè)界提供一個高層級的對話、協(xié)商與合作平臺，旨在推動建立更加健康、公平、可預(yù)期的行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)生態(tài)。對于所有致力于在全球新能源汽車市場占據(jù)一席之地的企業(yè)而言，本次峰會無疑是一次不可錯過的戰(zhàn)略機遇，是制定未來知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)斗路線圖的關(guān)鍵場合。六、 結(jié)論全球動力電池領(lǐng)域的＊＊競爭已進入白熱化的“深水區(qū)”。企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是系統(tǒng)性的、國際化的和戰(zhàn)略性的。成功將不再僅僅依賴于技術(shù)本身的突破，更取決于能否制定并執(zhí)行一套兼具進攻與防御的全球化知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。積極參與如 “新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識產(chǎn)權(quán)峰會2025” 這樣的行業(yè)高端論壇，主動融入行業(yè)對話，將是企業(yè)洞察趨勢、規(guī)避風(fēng)險、尋找伙伴、＊終在全球競爭中脫穎而出的關(guān)鍵一步。